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对于科创企业该如何估值？曾鹏认为，科创板是更早期阶段，每个不同产业周期估值方式最终是殊途同归的。专业的机构投资者做深度研究，必须要深入到产业里，要研究这个产业的空间。在我们投研框架里，会把过去几十年国内国外历史上各种不同阶段的股票都梳理过，也总结了一些规律和结论，在各个阶段我们会以什么样的基础指标去衡量，比如产业市值比，卡位，竞争力，未来潜在盈利弹性等。

实在太暖心了给彭阿姨点个大大的赞记者：李波，通讯员：成广聚责任编辑：余鹏飞美方最近声称，在对中国输美产品加征关税的情况下，一些企业将从中国搬迁到越南和其他亚洲国家生产，而一些美国企业将搬回到美国生产。这些论调违背了市场经济规律常识，只是美方别有用心的臆想。

最重要的是，一年多来，中国持续按照既定节奏扩大开放，给美国企业吃下了不少“定心丸”。继埃克森美孚公司在华投资建设大型独资石化项目、特斯拉首家海外工厂在上海正式开建之后，最近，老牌“美国制造”福特汽车宣布将在今年底启动高档车“林肯”在华生产。

中韩人寿相关负责人表示：“提供特药服务的TPA会根据患者情况审核是否适用相应药物，避免道德风险和药物滥用等造成医疗成本上升的情况；另一方面，抗癌所需的靶向药物、免疫药物虽然价格昂贵，但提供特药服务的TPA在为大量患者提供用药服务过程中，或许可以从药企端拿到更多的药品福利，帮助保险公司控制赔付成本。”

“特药清单可以分为两种规格，第一种是按药品通用名计数的，第二种是混合了通用名和商品名的清单。”思派健康产品总监谭锦钊举例称，比如《我不是药神》中，提到治疗慢粒白血病的药品伊马替尼，是通用名称，该通用名对应多个厂家生产的商品名，比如格列卫（进口）、昕维、格尼可、诺利宁等多个产品，亦会被计算成多个药品。

为什么车企降价了，消费者买车时却没从中得到实惠？业界人士称，汽车制造产业链较长，每一个环节都会影响汽车价格，而市场供需关系直接导致高端车价格并不会有太大的下降幅度。多重原因诱发高端车下调指导价增值税税率下调、汽车销量下滑、高端车市场竞争激烈等多重因素，诱发了高端汽车厂家纷纷降低指导价格。